股票t+0平台 俄国西科斯基S

盛航股份近日接受机构调研时表示,公司与大型石化企业建立了良好的合作关系,年度COA合同的比重在70%-80%之间,保障公司船舶的稳定运营,且运价保持稳定。2023年以来,受市场环境、上下游炼化企业检修等多重因素影响,液货危险品水路运输量及运价受到一定程度的影响,公司部分运营船舶也受到一定程度影响。 在一战俄国空中力量或者是俄国早期航空发展的史册上,最显赫的名字自然非伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基莫属。这个世界级的航空业先驱以搞出两个"第一"而闻名:第一架四发重型轰炸机"伊利亚.穆罗梅茨"、第一架...


盛航股份近日接受机构调研时表示,公司与大型石化企业建立了良好的合作关系,年度COA合同的比重在70%-80%之间,保障公司船舶的稳定运营,且运价保持稳定。2023年以来,受市场环境、上下游炼化企业检修等多重因素影响,液货危险品水路运输量及运价受到一定程度的影响,公司部分运营船舶也受到一定程度影响。

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在一战俄国空中力量或者是俄国早期航空发展的史册上,最显赫的名字自然非伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基莫属。这个世界级的航空业先驱以搞出两个"第一"而闻名:第一架四发重型轰炸机"伊利亚.穆罗梅茨"、第一架实用直升机RS-300。实际上,在这两个"第一"之外,还存在着另外一个"第一"。这就是由西科斯基设计的S-16双座双翼战斗机一俄国自行设计制造的第一种战斗机。

和一般人的想象相反,在工业发展水平和创新能力上都无法和西欧列强相比的沙皇俄国,很早就开始将自己有关航空的梦想付诸实践。有关俄国人试制飞行器的记载最早可追溯到19世纪80年代,而到了1904年,由尼可莱.朱可夫斯基在莫斯科附近的卡契诺创办的空气动力学院则是世界上第一家这样的研究机构。在极圈上空进行首次飞行的荣誉,也属于俄国飞行员。虽然俄国在飞机发明和制造上落于下风,但沙俄陆军自1910年起从法国购买飞机并开始训练军事飞行员,将编组航空队的工作列为优先事务。

表现S-16升空迎战的画作

再往后,俄国的天空中便出现了西科斯基的身影。这位基辅人很早就显示出自己的独特追求,当他14岁那年(1903年)在圣彼得堡皇家海军学院学习时,他就早早地认定了自己的未来将是在机械制造方面。于是三年之后,在各科成绩均十分优异的情况下,西科斯基竟主动中断学业,去了巴黎。

巴黎的制造业令西科斯基大开眼界,接着他在次年回国,入读基辅工学院的机械学院,但是这次专业转换也不能令他完全满足,他又在1908年夏天赴德国学习。在德国游历期间,西科斯基亲眼见到了莱特兄弟的飞机,也亲眼见到了齐柏林的飞艇。结果他的人生观再次受到冲击,他后来自述道:"24小时之内,我就决定改变我的人生方向。我要研究航空。"

在姐姐的资助下,西科斯基于1909年再赴巴黎深造航空学,这个选择无疑是正确的一当时的法国首都正是世界航空科技与学术的中心。1911年,他开始设计自己的飞机,并且考取了飞行执照,自此一发而不可收。

西科斯基的第一种作品S-1只能在地面滑行;后续的S-5升空不久就遭遇故障(一只漂在汽油里的蚊子被吸进了汽化器);而之后的S-6首次参加1912年2月由军方组织的莫斯科航空竞赛,就成了优胜者!

也是在1912年,声名鹊起的西科斯基被位于圣彼得堡的波罗的海机车制造厂相中,被聘为该厂航空设计办公室的首席工程师。1913年5月26日,他亲自驾着自己设计的一种四发重型轰炸机升空,飞到了122米的高度上。在此基础上,他又于当年底搞出了另一种著名的重型轰炸机"伊利亚.穆罗梅茨"….

西科斯基的事业蒸蒸日上,在推出大型飞机的同时,他也不忘设计轻型飞机。S-16的出现,其实就是和同样由他研发的"伊利亚.穆罗梅茨"轰炸机密切相关的。1913年,俄国政府正在全面推进其增强陆军实力的综合方案,其中一项便是强化航空队的战斗力。许多旨在配合炮兵和骑兵作战的飞行队纷纷组建,许多工厂陆续收到制造飞机的订单,波罗的海机车制造厂自然也名列其中。所有这些努力的结果是,一战爆发时俄军航空队的规模蔚为可观,尽管充斥其中的多为法国老式飞机。

就在陆军航空队努力提升实力的同时,沙俄海军也在为自己寻求趁手的飞机:一种单座或双座的高速飞机。而这一设计要求,同样交到了波罗的海机车制造厂。新项目自然也交给了西科斯基,不过鉴于这位首席设计师正忙着对四发重型轰炸机实施改进,便选中了一位海军军官L.拉夫罗夫来担任西科斯基的助手。拉夫罗夫是一名大胆的飞行员,同时,他对飞机设计也颇有心得,于是后来有人私下里管他叫"S-16教父"。

正是在他的帮助下,西科斯基于1914年10月完成了新机型S-16的设计,而其灵感,来自于颇为成功的英国竞速机索普威斯"小报"。"小报"以快速飞行见长,因在施奈德等竞速比赛中获胜而风靡一时,有许多国家都在当时对这种飞机加以仿制。对军队来说,这种类型的飞机可以在战场上如骑兵般快速侦察并快速离开,自然是理想的选择。

波罗的海机车制造厂自11月开始制造最初的3架原型机,但直到那时,S-16的定位就是侦察机。而一个月后颁发的一道命令,既成为俄国航空史上的重要事件,也为西科斯基S-16的用途改变了方向。

1914年12月,沙皇尼古拉二世签发命令,正式编组一支独立航空单位"飞艇中队"。这个中队的主要装备是"伊利亚.穆罗梅茨"重型轰炸机和大型水上飞机,准备遂行战略层面的航空作战。其意义在于,这是世界上第一支具有这种性质的独立航空部队。这支部队的指挥官,则是波罗的海机车制造厂的主席、拥有上将军衔的希德洛夫斯基。"飞艇中队"的许多任务将和海军发生关系,中队的重型飞机需要灵巧的轻型飞机的支援,这个中队的头儿又是西科斯基在厂里的领导,于是一切顺理成章:当希德洛夫斯基不久后动身前往华沙以北的指挥部时股票t+0平台,带去了几架"伊利亚.穆罗梅茨",也带去了最新出厂的S-16。S-16就此"升级",由双座侦察机成为双座战斗机一它们将成为重型轰炸机的专职护航机。

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